Việt Nam tiếp tục đề nghị Nhật Bản hỗ trợ xây đường sắt cao tốc Bắc-Nam

Chia sẻ Facebook

Với dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, Bộ KH-ĐT và Bộ GTVT thống nhất nghiên cứu xây dựng đường sắt đôi khổ 1.435 mm để vận tải hành khách và hàng hóa, tốc độ khai thác tối đa 180 – 225 km/h, chi phí đầu tư khoảng 64,8 tỷ USD.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tiếp Bộ trưởng Bộ Tài chính Nhật Bản Suzuki Shunichi. (Ảnh: Nhật Bắc/baochinhphu.vn)

Ông Chính cũng đề nghị Nhật Bản hỗ trợ Việt Nam cơ cấu lại vốn góp tại dự án Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn; tư vấn quản lý, vận hành, nhất là chuyển đổi số lĩnh vực liên quan tài chính như hải quan, thị trường trái phiếu doanh nghiệp, chứng khoán…

Tại buổi gặp, ông Chính khẳng định “Việt Nam luôn coi Nhật Bản là đối tác chiến lược quan trọng hàng đầu, lâu dài, ủng hộ nước này đóng góp tích cực cho hòa bình, hợp tác và phát triển của khu vực và trên thế giới”.

Nhật Bản tiếp tục là đối tác hợp tác kinh tế quan trọng hàng đầu của Việt Nam, là nước cung cấp viện trợ ODA song phương số 1, đối tác hợp tác lao động thứ 2, nhà đầu tư thứ 3, đối tác thương mại thứ 4 của Việt Nam. Nhiều công trình, dự án của Việt Nam có sự hỗ trợ của Nhật Bản, trong đó Bộ Tài chính Nhật Bản có vai trò đề xuất với Chính phủ Nhật Bản.

Về phía Nhật Bản, ông Suzuki Shunichi cho rằng các đề nghị của Việt Nam đều có ý nghĩa. Nhật Bản sẽ nghiên cứu, phối hợp để sớm đưa ra giải pháp khả thi.

Đây là lần thứ hai Thủ tướng Việt Nam đề nghị phía Nhật Bản hỗ trợ Việt Nam nghiên cứu, phát triển đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Giữa năm 2022, Thủ tướng từng nêu đề xuất này với ông Maeda Tadashi, Chủ tịch Hội đồng quản trị Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC).

Chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc từng được trình Quốc hội hồi tháng 6/2010 nhưng không được thông qua.

Hồi tháng 2/2019, Bộ GTVT trình Chính phủ báo cáo tiền khả thi dự án tốc độ cao Bắc – Nam có quy mô đầu tư là đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, chiều dài 1.545km, tốc độ khai thác tối đa khoảng 320km/h. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán. Tổng mức đầu tư dự kiến toàn bộ dự án khoảng 58,71 tỷ USD (tương đương 1,3 triệu tỷ đồng).

Tuy nhiên, phương án trên đã gây nhiều tranh cãi.

Đến tháng 10/2022, Bộ GTVT tiếp tục báo cáo 2 phương án đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

Trong đó, phương án một là nâng cấp tuyến đường sắt hiện có thành đường đôi khổ 1.435 mm (hiện là khổ đơn 1.000 mm) để vận tải hành khách và hàng hóa, tốc độ khai thác tàu khách tối đa 180 km/h, tàu hàng tối đa 120 km/h. Chi phí đầu tư khoảng 42 tỷ USD.

Phương án hai là xây dựng đường sắt đôi khổ 1.435 mm để vận tải hành khách và hàng hóa, tốc độ khai thác tối đa 180 – 225 km/h, chi phí đầu tư khoảng 64,8 tỷ USD.

Với hai phương án này, Bộ GTVT chọn phương án thứ hai.

Đến tháng 11/2022, Bộ KH-ĐT có văn bản gửi Bộ GTVT, đồng ý với phương án thứ hai mà Bộ GTVT lựa chọn, tức là xây dựng đường sắt đôi khổ 1.435 mm để vận tải hành khách và hàng hóa, tốc độ khai thác tối đa 180 – 225 km/h.

Kim Long

Bộ KH&ĐT chọn đường sắt cao tốc Bắc - Nam tốc độ tối đa 225 km/h Bộ KH&ĐT chọn phương án khai thác tốc độ 180 - 225 km/h để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng mức đầu tư 64,8 tỷ USD.

Chia sẻ Facebook