Tuyến “cao tốc” Tuyên Quang – Hà Giang dài 104 km với 2 làn xe

Chia sẻ Facebook

Dự án cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 27km, đội vốn thêm gần 1.400 tỷ đồng

Các tuyến “cao tốc” ở Việt Nam đang khai thác hầu hết có 2-4 làn xe và không có làn dừng khẩn cấp. (Ảnh minh họa: vietnamfinance.vn)

Ông Hà giao UBND tỉnh Tuyên Quang tiếp tục đầu tư dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn một) đoạn qua tỉnh Tuyên Quang với quy mô 2 làn xe (mỗi bên chỉ 1 làn xe), phạm vi giải phóng mặt bằng theo quy mô 4 làn xe.

Điểm đầu của dự án tại nút giao cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ với Quốc lộ 2D, thuộc xã Nhữ Khê, huyện Yên Sơn (Tuyên Quang), điểm cuối tại xã Tân Quang (Bắc Quang).

Dự án nói trên có tổng chiều dài 104,5 km, tổng mức đầu tư 10.000 tỷ đồng, trong đó, có 77 km thuộc tỉnh Tuyên Quang và 27,5 km thuộc tỉnh Hà Giang.

Đến nay, dự án đã hoàn thành thủ tục thiết kế, lựa chọn nhà thầu thi công, bồi thường, giải phóng mặt bằng, đủ điều kiện để khởi công xây dựng công trình.

Hiện một số tuyến đường cao tốc đã đưa vào khai thác như” Trung Lương – Mỹ Thuận, Phan Thiết – Dầu Giây, Mai Sơn – Quốc lộ 45… có đoạn chỉ 2 làn xe chạy mỗi chiều, nhưng tốc độ khai thác tối đa đến 80km/h.

Điểm chung của những tuyến cao tốc 4 làn xây dựng sau này là không có làn dừng khẩn cấp, nhiều đoạn còn chưa có trạm dừng nghỉ.

Việc cắt giảm tiêu chuẩn kỹ thuật (làn dừng khẩn cấp) đã làm mất an toàn cho người dân khi tham gia lưu thông, kéo theo đó là nhiều hệ lụy khi nâng cấp mở rộng các tuyến cao tốc về sau, VOV đưa tin.

Mỗi khi có xe gặp sự cố, nguy cơ cao xảy ra ùn tắc, mất an toàn giao thông là khó tránh khỏi, nhiều người dân chẳng dám đi đúng tốc độ ở những tuyến cao tốc này.

Trung tá Nguyễn Trung Kiên – Phó đội trưởng đội Thanh tra kiểm soát giao thông đường bộ, cao tốc số 7, phòng 8 cục CSGT cho biết việc không có làn dừng khẩn cấp tại các tuyến cao tốc hiện nay đã gây khó khăn cho lực lượng chức năng khi giải quyết các sự cố xảy ra trên tuyến, đồng thời gây ùn ứ, mất an toàn cho các phương tiện khác, cũng theo VOV.

“Việc trên đường nếu không có làn dừng xe khẩn cấp để giải quyết những trường hợp xe gặp sự cố hoặc tai nạn giao thông cho nên những trường hợp buộc xe phải dừng trên đường khi gặp sự cố đã gây mất an toàn giao thông cho những phương tiện khác” , Trung tá Kiên cho biết.

Có thể thấy việc đầu tư cao tốc với quy mô hạn chế 2 làn xe, gây lãng phí nguồn lực, sau một thời gian lại đòi hỏi nâng cấp, mở rộng.

Đức Minh

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã bị sụt lún, "sống trâu" chỉ sau 6 tháng sử dụng

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn (dài gần 100 km) vừa được khai thác từ tháng 12/2022 nhưng tuyến đường này đã xuất hiện nhiều đoạn sụt lún, "sống trâu".

Chia sẻ Facebook