Tròn 1 năm tai nạn máy bay China Eastern Airlines, chưa có báo cáo cuối cùng

Chia sẻ Facebook

Trong khi các phương tiện truyền thông Trung Quốc Đại Lục đang rầm rộ tuyên truyền về chuyến thăm Nga của Chủ tịch Tập Cận Bình, thì vụ kỷ niệm 1 năm tai nạn máy bay MU5735 của hãng hàng không China Eastern Airlines gây chấn động thế giới lại rất mờ nhạt cũng không có báo cáo điều tra cuối cùng.

Máy bay của hãng hàng không Eastern Airlines rơi xuống thẳng đứng, chuyên gia an toàn bay cho biết tình trạng rơi quá bất thường (Nguồn: Ảnh chụp màn hình Twitter).

Thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất ở Trung Quốc Đại Lục kể từ năm 1994 – Máy bay chở khách MU5735 của China Eastern Airlines gặp nạn vào ngày 21/3/2022, đã tròn 1 năm, đến nay vẫn chưa thể tìm ra sự thật nguyên nhân vụ tai nạn. Người thân của các nạn nhân đến nay vẫn còn đợi câu trả lời của cơ quan điều tra. Tuy nhiên, tối 20/3/2023, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc cho biết : “Vụ tai nạn rất phức tạp và cực kỳ hy hữu, công tác điều tra vẫn đang được tiếp tục triển khai sâu thêm”.

Chiều ngày 21/3/2022, chiếc máy bay chở khách Boeing 737-800 của Mỹ thuộc sở hữu hãng hàng không China Eastern Airlines có số hiệu MU5735 đã đâm xuống một thung lũng ở huyện Đằng, thuộc Ngô Châu, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc. Chuyến bay này đang trên đường từ Côn Minh đến Quảng Châu, toàn bộ 132 người trên máy bay gồm hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng.

“Đội điều tra kỹ thuật đã tiến hành rất nhiều công việc như điều tra tại chỗ, kiểm tra dữ liệu, phỏng vấn nhân viên và phân tích thử nghiệm. Tuy nhiên, do tính chất phức tạp và hiếm gặp của vụ tai nạn này nên cuộc điều tra vẫn đang tiếp tục.”

Theo Phụ lục 13 của “Công ước về hàng không dân dụng quốc tế” và “Quy định điều tra kỹ thuật đối với các sự cố máy bay dân dụng” của Trung Quốc, cả hai đều ủng hộ việc công bố báo cáo điều tra cuối cùng trong vòng 12 tháng sau khi xảy ra tai nạn hàng không lớn.

Tuy nhiên, hai văn bản quy phạm này cũng yêu cầu nếu quá thời hạn 12 tháng mà việc điều tra không thể hoàn thành, thì đơn vị điều tra phải công bố tiến độ điều tra vào ngày kỷ niệm xảy ra vụ việc.

Cuộc điều tra về vụ tai nạn hàng không MU5735 của China Eastern Airlines hiện do Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chủ trì, phía Trung Quốc trước đó đã mời Công ty Boeing của Mỹ, nhà sản xuất chiếc máy bay chở khách bị rơi, và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB), đơn vị giám sát Boeing, cùng tham gia điều tra.

Một số người nhận xét rằng việc ĐCSTQ điều tra vụ tai nạn của China Eastern Airlines cũng lén lút như truy tìm nguồn gốc virus (COVID-19), và không muốn và cũng không thể nói sự thật cho người khác biết. Thực ra rất đơn giản, phi công tự sát để trả thù, lý do trả thù là bất mãn với đơn vị, lý do bất mãn là quyền lợi được phân chia không công bằng; sở dĩ không công bằng là có liên quan đến lợi ích không tốt; sở dĩ lợi ích không tốt là do Zero-COVID. Do đó có thể nhìn rõ ra được thủ phạm hàng đầu là ai?

中国民用航空局3月20日发表《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》，意味着当局未能在空难发生一周年之际公布最终调查报告。

2022年3月21日下午，由一架美国波音737-800型客机执飞的东航MU5735客机从昆明飞往广州途中，坠落广西梧州藤县一处山谷，机上132人全部罹难。 (1/3) pic.twitter.com/avXEUtLfFG

— BBC News 中文 (@bbcchinese) March 20, 2023

Truyền thông Mỹ: Có người “cố tình” gây ra vụ rơi chuyến bay MU5735

Kể từ khi vụ việc xảy ra, tranh cãi lớn nhất về vụ tai nạn hàng không MU5735 là do “vô tình” hay “cố ý” , là sự cố máy móc hay do ai đó cố tình làm.

Theo Wall Street Journal dẫn lời quan chức Mỹ giấu tên vào tháng 5 năm ngoái nói rằng ai đó đã “cố ý” gây ra vụ tai nạnnày, “máy bay đã nghe theo những gì ai đó trong buồng lái bảo nó làm.”

Reuters cũng dẫn lời hai “ người quen thuộc với tình hình” nói rằng cho đến nay, không có bằng chứng về sự cố máy móc của chiếc máy bay bị rơi.

BBC Radio 5 Live

“Chiếc máy bay ở độ cao 29.000 feet, cũng chính là độ cao hành trình, cách tầng mặt đất rất xa, thông thường cũng cao hơn khu vực chim tấn công.”

BBC World Service

“Chúng ta không thể đổ lỗi cho thời tiết vì nó vẫn ổn. Không có tiếng kêu hoảng loạn hay tiếng gọi khẩn cấp nào từ máy bay, không phát ra mã 7700 hay 7500, cũng tức là tín hiệp trường hợp khẩn cấp hoặc bị uy hiếp. Chúng tôi thực sự không biết chuyện gì đã xảy ra.”

Ngoài ra, điều đáng chú ý là ông Tôn Thế Anh (Sun Shiying), Chủ tịch Công ty China Eastern Airlines Vân Nam, từng tuyên bố rằng số giờ bay của cơ trưởng, phi công phụ và quan sát viên lần lượt là 6.709 giờ, 31.769 giờ và 556 giờ, đồng thời nhấn mạnh rằng “giấy phép bay và giấy khám sức khỏe của 3 phi công đều còn trong thời hạn hiệu lực, sức khỏe tốt và đầy đủ kinh nghiệm bay”.

Sau đó, có tin đồn trên Internet rằng các nhà điều tra đã nhắm mục tiêu vào phi công có thâm niên nhất nhưng lại là phi công phụ, cho rằng anh ta tự sát để trả thù việc bị công ty giáng chức.

Dương Thiên Tư, Vision Times

Tai nạn máy bay China Eastern Airlines: Người thân kể chuyện trước giờ ly biệt

Nhiều người thân của nạn nhân trên chuyến bay gặp nạn của hãng hàng không China Eastern Airlines đã kể lại câu chuyện trước giờ ly biệt.

Chia sẻ Facebook