Những cây cầu nghìn tỷ băng sông, vượt biển của Hải Phòng

Đường vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện (đường vượt biển dài nhất Việt Nam) kết nối trung tâm thành phố ra cảng nước sâu Lạch Huyện. Tuyến đường khởi công từ năm 2014 và đưa vào hoạt động từ năm 2017.

Đường vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện giúp việc đi lại bằng ôtô từ trung tâm TP Hải Phòng đến huyện Cát Hải chỉ mất khoảng 5 phút thay vì mất hàng giờ đi phà như trước. Không chỉ phục vụ phát triển kinh tế, tuyến đường còn tiệm cận đến thị trấn Cát Bà, mở ra cơ hội lớn cho phát triển du lịch.

Mới đây, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã ký quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư xây dựng bến cảng số 5, số 6 tại Cảng Lạch Huyện với tổng số vốn đầu tư gần 9.000 tỷ đồng (tăng 2.500 tỷ đồng). Hai bến cảng được điều chỉnh tăng chiều dài tuyến bến để nâng cỡ tàu khai thác.

Tuyến đường vượt biển kết nối các khu vực đang phát triển tại phía Đông TP Hải Phòng với cảng Lạch Huyện, khu công nghiệp Đình Vũ, cũng như kết nối với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Dự án này đáp ứng nhu cầu phát triển của vùng và tiến độ triển khai cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện.

Cầu Hoàng Văn Thụ là một trong những hạng mục chính của Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật Khu đô thị mới Bắc sông Cấm, có chiều dài khoảng 1.570 m do Ban Quản lý Công trình Xây dựng phát triển đô thị Hải Phòng làm chủ đầu tư mức trên 2.170 tỷ đồng. Cây cầu bắc qua sông Cấm, nối phường Minh Khai (quận Hồng Bàng) và xã Tân Dương (Thủy Nguyên, TP Hải Phòng).

Cùng với cầu Bính, cầu Hoàng Văn Thụ sẽ rút ngắn khoảng cách các khu đô thị thuộc quận Hồng Bàng với Khu đô thị Bắc Sông Cấm (đang triển khai). Đồng thời, kết nối trung tâm thành phố, các khu công nghiệp và liên kết các vùng kinh tế tại Quảng Ninh, Hải Dương.

Cầu Rào 1 , vừa được khánh thành tháng 1/2022 với thiết kế kiến trúc theo hình dáng 'cánh sóng vươn xa', có gắn 3 bông hoa phượng khổng lồ. Dự án xây dựng Cầu Rào 1 vĩnh cửu bằng thép, bê tông dự ứng lực được UBND TP Hải Phòng quyết định đầu tư gần 2.300 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Theo thiết kế, cầu chính có 11 nhịp dầm, gồm 3 vòm thép và 6 nhịp dẫn bằng dầm bản rỗng. Cầu được thiết kế 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp và dải phân cách, vỉa hè.