Nhà ga xe lửa Jungfraujoch – “Nóc nhà Châu Âu” tại Thụy Sĩ

Chia sẻ Facebook

Nhà Ga Jungfraujoch Col ở Thụy Sĩ là nhà ga xe lửa cao nhất Châu Âu. (Ảnh: Peter Stein/ Shutterstock)

Sự hùng vĩ của đường sắt Jungfraujoch

(Ảnh: CHEN MIN CHUN/ Shutterstock)

Đường sắt Jungfrau là một trong những cảnh đẹp nhất để đến Jungfraujoch, một điểm dễ tiếp cận nhất ở Châu Âu. Nó được bao quanh bởi những ngọn núi, dường như điều này không chỉ để con người có thể thưởng thức phong cảnh núi non hùng vĩ ở mọi hướng mà còn là một bằng chứng thép ghi lại ​​quá trình xây dựng gian khổ của tuyến đường sắt leo núi này.

Ga Jungfrau Mountain Col nằm trên đỉnh Jungfrau Mountain Col giữa đỉnh Jungfrau và đỉnh Monch. Đường sắt ngầm này dài 9,3 km. Đây cũng là ga cuối của tuyến đường sắt này, nơi thường được khách du lịch ghé thăm.

Ga Jungfraujoch Col được bao quanh bởi những ngọn núi. (Ảnh: RAW-films/ Shutterstock)

Từ Ga Jungfrau Col, bạn có thể đi theo đường hầm đến Ice Palace, với một loạt các hang động băng xuyên phía dưới hang động đá vôi. Ngoài ra còn có một đài quan sát Nhân sư (Sphinx Observatory) phía trên ga tàu, và có một thang máy giữa hai bên.

Một khung cảnh bên trong hang động băng. (Ảnh: PixHound/ Shutterstock)

Ở độ cao 3.571 mét so với mực nước biển, Đài quan sát thiên văn là một trong những đài quan sát cao nhất thế giới. Từ trên đỉnh đài quan sát, bạn có thể nhìn ra các đỉnh núi xung quanh và con sông băng lớn nhất dãy Alps – Sông băng Aletsch (Aletsch Glacier). Sông băng Aletsch là con sông băng lớn nhất của dãy núi Alps, bởi vì nó bao phủ hơn 120 km² ở miền nam Thụy Sĩ. Nó dốc xuống xung quanh phía nam ngọn núi Jungfrau vào thung lũng thượng Rhône. Khi thời tiết quang đãng, người ta có thể nhìn thấy đỉnh của khoảng 200 đỉnh núi ở mọi hướng.

Cận cảnh Đài quan sát Nhân sư. (Ảnh: jlazouphoto/ Shutterstock)

Lịch sử ra đời của đường sắt Jungfraujoch

Vào năm 1893, doanh nhân người Thụy Sĩ, ông Adolf Guyer-Zeller là người đưa ra ý tưởng xây dựng đường hầm đường sắt này. Dựa trên kế hoạch của ông, việc xây dựng sẽ bắt đầu vào ngày 27/7/1896. Trong 16 năm, hàng trăm công nhân đã sử dụng các công cụ đơn giản như cuốc và xẻng để đào dãy núi Alps và cho nổ các đường hầm bằng thuốc nổ. Đến năm 1908, cũng lại xảy ra một vụ nổ khác ở nhà ga Eigerwand.

Sau một số tai nạn xây dựng và công nhân đình công, đường hầm đường sắt từ nhà ga Kleine Scheidegg đến đỉnh Jungfrau kéo dài mãi đến ngày 21/2/1912 mới chính thức được hoàn thành, và được khánh thành vào ngày 1/8/1912. Các nhà ga đã trải qua một số lần mở rộng và các điểm tham quan mới đã xuất hiện tại nhà ga Jungfraujoch trong những năm sau đó.

Khoảng 3/4 trong số đó đi qua các bức tường đá đường hầm. Có cửa sổ quan sát ở một số khu vực của đường hầm, cho phép du khách thưởng ngoạn phong cảnh núi non tráng lệ xung quanh.

Jungfrau là ngọn núi nổi tiếng nhất Thụy Sĩ, không chỉ bởi độ cao sừng sững mà còn bị băng tuyết bao phủ quanh năm nên rất khó tiếp cận và luôn được coi là ngọn núi không thể chinh phục.

Ngày nay, khách du lịch sẽ dành khoảng 30 phút đi tàu từ Ga Kleine Scheidegg, điểm xuất phát, đến Ga Jungfraujoch Col, điểm cuối. Và có thể quan sát cận cảnh sự tráng lệ của Jungfraujoch.

Hồ trên núi tuyệt đẹp Fallbodensee với Tàu điện truyền thống của Thụy Sĩ từ Kleine Scheidegg đến Eigergletscher. (Ảnh: Marek Pelikan/ Shutterstock)

Mặc dù chuyến đi sẽ có thể phải tốn khoảng 245 đô-la, thế nhưng đối với hầu hết mọi người, tầm nhìn vô song và sự hùng vĩ tráng lệ ở nơi đây là rất xứng đáng với giá vé.

Quá trình xây dựng gian khổ

Công nhân người Ý là những người đã tham gia thực hiện công trình xây dựng tuyến đường sắt này với tiền công chỉ 4,5 franc Thụy Sĩ (khoảng 116 ngàn đồng) mỗi ngày.

Những công nhân cực khổ đã liều mạng làm việc quanh năm để cho nổ một đường hầm cong dài 7km xuyên qua các ngọn núi Eiger và Monch để tới nhà ga xe lửa Jungfraujoch. 30 công nhân đã thiệt mạng trong quá trình thi công, trong khi 90 người khác thì bị thương.

Hành trình trải nghiệm Jungfraujoch

Ga Kleine Scheidegg (Ảnh: BBA Photography/ Shutterstock)

Ga xe lửa Jungfraujoch chạy dọc theo một đường ray dài 9km xuyên qua đường hầm Jungfrau nối với ga Kleine Scheidegg và ga Jungfraujoch. Trong suốt lộ trình của mình, tàu sẽ đi qua ga Eigergletscher, ga Eigerwand và ga Eismeer.

Chỉ mất khoảng 35 phút để tàu Jungfraujoch có thể di chuyển giữa Kleine Scheidegg và đỉnh Jungfraujoch. Dọc tuyến đường này mỗi ngày có khoảng 13 chuyến tàu chạy mỗi chiều với tần suất 30 phút một chuyến.

Vào lúc 9:30 sáng, chuyến tàu đầu tiên sẽ khởi hành từ Kleine Scheidegg trong khi chuyến tàu cuối cùng khởi hành vào lúc 15:30 chiều. Chuyến tàu trở về đầu tiên khởi hành từ đỉnh Jungfraujoch lúc 10:13 sáng và chuyến tàu cuối cùng sẽ khởi hành lúc 16:13 chiều.

An Chi

Hồ Kelimutu đổi màu kỳ diệu trên ngọn núi thiêng ở Indonesia Núi lửa Kelimutu có những hồ nước nằm cạnh nhau nhưng có thể thay đổi màu sắc khác nhau một cách kỳ diệu.

Chia sẻ Facebook