Lý do giấc mơ Ấn Độ của “gã khổng lồ” Trung Quốc tan thành mây khói

Chính phủ Ấn Độ đã từ chối đề xuất của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD về việc thành lập một nhà máy trị giá ở nước này với sự hợp tác của công ty địa phương Megha Engineering and Infrastructure có trụ sở tại Hyderabad.

Với sự hợp tác này, BYD đã lên kế hoạch lắp ráp hoặc sản xuất 10.000-15.000 chiếc ô tô điện hàng năm tại Ấn Độ.

Lời từ chối của Ấn Độ là một đòn giáng mạnh vào nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới khi họ đang nhắm đến việc thành lập các cơ sở sản xuất nhằm chiếm lĩnh 40% thị trường xe điện của Ấn Độ vào năm 2030.

BYD đã bán 2 mẫu xe điện ở Ấn Độ là Atto 3 và E6. Nhà sản xuất ô tô cũng đã liệt kê BYD Seal EV trên trang web Ấn Độ, dự kiến sẽ được bán tại quốc gia này vào cuối năm 2023 sau khi được trưng bày tại Auto Expo 2023 vào tháng 2.

“Gã khổng lồ” ô tô Trung Quốc đã lên kế hoạch thành lập một cơ sở sản xuất tại Ấn Độ để sản xuất ô tô điện và pin nhằm duy trì mức giá cạnh tranh. BYD đã đệ trình đề xuất đầu tư trị giá 1 tỷ USD vào đầu tháng 7 nhằm chế tạo ô tô điện và pin ở Ấn Độ với sự hợp tác của một công ty địa phương.

Một chiếc xe điện BYD Atto 3 được trưng bày tại Triển lãm ô tô Ấn Độ ở Noida, Uttar Pradesh, Ấn Độ, ngày 13/1/2023. Ảnh: autonews.com

Bộ Thương mại Ấn Độ, Cục Xúc tiến Công nghiệp và Thương mại Nội địa Ấn Độ (DPIIT) đã lấy ý kiến ​​từ các cơ quan khác về đề xuất đầu tư này của BYD, nhưng sau đó đã từ chối với lý do lo ngại về an ninh .

Việc chính phủ Ấn Độ từ chối đề xuất đầu tư của BYD diễn ra vào thời điểm căng thẳng địa chính trị giữa Ấn Độ và Trung Quốc ngày càng gia tăng, và quốc gia Nam Á lo ngại về đầu tư nước ngoài từ một số quốc gia.

Trong những năm gần đây, đã có nhiều vấn đề địa chính trị giữa Ấn Độ và Trung Quốc, từ tranh chấp biên giới đến mất cân bằng thương mại và các mối quan ngại về an ninh. Những yếu tố này đã ảnh hưởng đáng kể đến cách chính phủ Ấn Độ nhìn nhận và đánh giá các khoản đầu tư từ các công ty Trung Quốc.

An ninh quốc gia là một trong những cân nhắc tối quan trọng đối với bất kỳ quốc gia nào và Ấn Độ cũng không ngoại lệ. Do tính chất nhạy cảm của các ngành công nghiệp như ô tô và sản xuất pin, vốn có tầm quan trọng chiến lược và có thể gắn liền với cơ sở hạ tầng quan trọng, chính quyền Ấn Độ đặc biệt thận trọng đối với các khoản đầu tư nước ngoài vào các lĩnh vực này.

Theo một quan chức Ấn Độ, quy tắc hiện tại của nước này không cho phép các khoản đầu tư như vậy từ các công ty Trung Quốc.

Đây không phải là lần đầu tiên chính phủ Ấn Độ từ chối lời đề nghị đầu tư từ một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Trước đây, một công ty ô tô lớn khác của Trung Quốc là Great Wall Motor cũng đã lên kế hoạch đầu tư 1 tỷ USD vào Maharashtra để sản xuất ô tô tại Ấn Độ. Tuy nhiên, công ty đã không nhận được sự chấp thuận của chính phủ sau hai năm rưỡi chờ đợi và cuối cùng phải gác lại kế hoạch này vào tháng 7/2022 .

Nguyễn Tuyết (Theo Inventiva, SCMP, Hindustan Times)