Loạt xe hơi 'đốt lốp' tranh tài trong cuộc đua sa hình

Cái nắng gần 40 độ ở quần thể du lịch, nghỉ dưỡng Đồi Rồng, Hải Phòng không ngăn được nụ cười tươi rói và niềm vui lẫn quyết tâm của tay lái Nguyễn Thế Hiển, thành viên câu lạc bộ đua xe Saigon Digital Motorsport, tham dự giải đua Gymkhana hôm 10-7.

“Mình thi đấu bằng một chiếc Cerato nguyên bản và đã đạt thành tích tốt nhất của bản thân ngày hôm nay. Đường sa hình hôm nay khá phù hợp với cả những tay đua chuyên nghiệp và bán chuyên. Các tay lái đều thể hiện rất tuyệt vời”, anh Nguyễn Thế Hiển cho biết.

Đây là giải đua xe sa hình thường niên, do một diễn đàn ôtô tại Việt Nam tổ chức. Sự kiện năm nay diễn ra ở Hải Phòng quy tụ nhiều tay đua chuyên nghiệp và bán chuyên. Trong buổi thi phân loại, ban tổ chức cho vận động viên sử dụng xe cá nhân để thực hiện bài thi đi sa hình tính thời gian.

Dưới sự cổ vũ nhiệt tình của đông đảo khán giả, 33 tay lái từ mọi miền Tổ quốc đã cùng tranh tài từ buổi sáng để lựa chọn ra 24 tay lái có thành tích tốt nhất vào vòng thi chung kết diễn ra buổi chiều. Các vận động viên được phép sử dụng hatchback, SUV, sedan. Ban tổ chức phân làm hai hạng gồm xe dùng động cơ dưới 1.6 lít và trên 1.601 lít để các tay lái thi đấu tính giờ.

Sức hấp dẫn của cuộc thi thu hút không chỉ các tay lái nam giới, mà nhiều tay lái nữ cũng đã góp mặt tranh tài. Đáng chú ý, vòng chung kết chỉ sử dụng ôtô điện VinFast VF e34 để thi đấu. Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam, một cuộc thi gymkhana chỉ sử dụng ôtô điện tranh tài. Những chiếc VF e34 dùng cho vòng chung kết là xe nguyên bản từ nhà máy, có thông số tương tự xe thương mại đang bán đại trà.

Các tay lái được hướng dẫn, làm quen với xe trước khi bắt đầu đua. So với những chiếc xe chuyên dụng cho thể thức đua này, VF e34 có khá nhiều điểm khác biệt và hứa hẹn mang lại nhiều bất ngờ cho các tay lái cũng như khán giả.

“Tôi từng theo dõi nhiều giải đua xe trong sa hình, tuy nhiên đây là lần đầu tiên nhìn thấy các mẫu xe điện thi tài. Các tay lái rất cừ khôi, chiếc xe cũng khá tốt. Qua những gì được chứng kiến, tôi đánh giá VF e34 là chiếc xe thú vị”, khán giả Tuấn Anh ở Hải Phòng nói.

Ngoại trừ những lần thử nghiệm của nhà sản xuất, có lẽ đây là điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất kể từ khi những chiếc VF e34 xuất xưởng.

Không có những tiếng pô, tiếng máy đầy uy lực như xe xăng, màn đua ôtô điện gây phấn khích cho khán giả bằng kỹ năng xử lý điêu luyện của các tay lái và tiếng ma sát trên mặt đường. Mùi lốp cháy, cùng khói nghi ngút càng làm tăng thêm sự phấn khích ở sân đua.

“Xe điện có gia tốc lớn, và lần đầu tôi dùng xe gầm cao đua nên cảm thấy rất thú vị. Trọng tâm của những chiếc xe đua chuyên dụng thấp, mang lại khả năng xử lý ổn định hơn. Do đó, các tay đua đều phải có tính toán riêng để đạt kết quả tốt nhất. Tôi đánh giá VF e34 có độ hoàn thiện tốt và linh hoạt khi sử dụng thông thường”, tay đua Nguyễn Ngọc Quang Anh cho biết.

Vết mòn của những chiếc lốp xe cho thấy mức độ quyết liệt của cuộc tranh tài.

Sau những màn tranh tài quyết liệt của các tay đua, những chiếc xe điện được đội ngũ kỹ thuật viên chăm sóc, thay thế lốp để cho lần đua tiếp theo.