Cựu chuyên gia BMW nói về xe Trung Quốc: Từ Kỷ nguyên đạo nhái đến hiện thực "bàng hoàng"

Dù được ghi nhận là một quốc gia có nền kinh tế lớn mạnh tầm cỡ trên thế giới, ngành xe của Trung Quốc thực ra mới đang trên đường tiến ra thế giới. Trên thực tế, ngành xe của Trung Quốc không phải là một ngành công nghiệp lâu đời, mới chỉ khoảng 20 năm tuổi; tuy nhiên, theo nhận định của vị cựu chuyên gia từ BMW, các thương hiệu Trung Quốc đã làm được cú xoay mình 180 độ.

Nhấp chuột để lật ảnh

Các sản phẩm gần đây của Frank Stephenson có thể kể tới là những mẫu siêu xe giới hạn McLaren P1, Maserati MC12 C.

Những câu chuyện này được chuyên gia Frank Stephenson kể lại trong một video được đăng tải trên kênh Youtube của mình. Được biết, Frank Stephenson là một nhà thiết kế xe kỳ cựu trên thế giới, ông đã có nhiều năm kinh nghiệm làm việc với các hãng xe tên tuổi như McLaren, Mini, Ferrari...; ông cũng chính là cha đẻ của thiết kế của mẫu BMW X5 nguyên bản từ đầu những năm 2000.

Trong video này, chuyên gia Frank Stephenson nhắc tới 3 giai đoạn chính của ngành xe Trung Quốc hiện đại, chủ yếu nhắc tới việc các thương hiệu xe Trung Quốc đã cố gắng tạo ra bản sắc riêng của mình qua thiết kế của các sản phẩm như thế nào.

2000 - 2010: KỶ NGUYÊN ĐẠO NHÁI

Để minh họa cho việc ngành xe Trung Quốc đã rất kém trong việc tạo bản sắc trong thiết kế sản phẩm từ đầu những năm 2000, chuyên gia Frank Stephenson lấy ra vài ví dụ các mẫu xe có gốc từ phương Tây mà các hãng xe Trung Quốc "học hỏi", nhưng thực tế lại lấy đi nhiều nét đặc trưng từ các mẫu xe gốc.

Nhấp chuột để lật ảnh

BMW X5 đời 2000 và Shuanghuan SCEO đời 2008.

Ví dụ đầu tiên chính là mẫu BMW X5 thuộc thế hệ đầu tiên. Chuyên gia Frank Stephenson tự cảm thấy áp lực nếu như không thể phân biệt được 2 mẫu xe này vì thiết kế quá giống nhau. Ngoài khu vực lưới tản nhiệt trước, cụm đèn trước sau, mẫu Shuanghuan SCEO này gần như không có khác biệt gì so với BMW X5 khi nhìn bằng mắt thường.

Nhấp chuột để lật ảnh

Mini Cooper S đời 2001 và Lifan 320.

Một ví dụ khác mà chuyên gia Frank Stephenson cũng nhắc tới là mẫu Lifan 320 với đường nét thiết kế dễ nhầm lẫn với Mini Cooper. Frank Stephenson thực ra cũng là người đã lên ý tưởng và thiết kế mẫu Mini Cooper của thế kỷ 21. Nhận xét về thiết kế của Lifan 320, chuyên gia Frank Stephenson cảm thấy rằng thiết kế của mẫu xe giống với những bản nháp mà ông đã từng vẽ ra, nhưng là sau khi làm vài ly rượu và vui chơi với bạn bè.

2010 - 2020: KỶ NGUYÊN PHÁT TRIỂN

Nhấp chuột để lật ảnh

Pha đối đầu khó tin giữa Range Rover Evoque và Land Wind X7 năm 2016 tại Trung Quốc.

Trong quãng thời gian này, một số hãng xe đã nhận ra sai lầm của mình và muốn học từ những lỗi lầm đó, và cũng đã có một số mẫu xe chất lượng. Tuy nhiên, đó vẫn chưa phải toàn bộ. Kể ngay tới mẫu Crossover đình đám Land Wind X7 ra mắt năm 2015 khiến nhiều người phải thốt lên: Đó là Range Rover Evoque chứ nhỉ?

Vấn đề của mẫu xe này là các đặc điểm nhận dạng quá giống với Range Rover Evoque, và hãng mẹ Land Rover không thể làm gì hơn ngoài việc đâm đơn kiện Jiangling (công ty chủ quản của Land Wind). Kết quả của vụ kiện đó, không quá ngạc nhiên, nghiêng về hãng xe Anh Quốc - Land Rover.

Nhấp chuột để lật ảnh

Porsche Macan đời 2016 và mẫu Zotye SR9.

Cũng không lâu sau Land Wind X7, năm 2016, một hãng xe Trung Quốc khác là Zotye đã cho ra mắt mẫu Crossover có tên là SR9 với thiết kế gây nhầm lẫn với Porsche Macan. Trong khi hãng xe Zotye vẫn có thể bán ra được một số lượng Zotye SR9 nhất định, người dùng Trung Quốc khi đó cũng không mấy vui mừng và thích thú với mẫu xe này.

Chery A3 được nhà thiết kế Pininfarina lừng danh thiết kế.

Tuy vậy, Chery đã là hãng xe tham vọng làm khác với việc hợp tác với nhà thiết kế danh tiếng Pininfarina. Hợp tác này đã mang tới mẫu sedan Chery A3 với thiết kế phong thái châu Âu, độc nhất.

2020 TRỞ ĐI: KỶ NGUYÊN HIỆN ĐẠI

Các mẫu xe của BYD hiện nay được đánh giá là có ngôn ngữ thiết kế riêng, có bản sắc chung.

BYD đã từng có nhiều sản phẩm với thiết kế thiếu sáng tạo, thiếu nét đặc trưng thì nay, với các hợp tác quốc tế, hãng xe này đã có cho mình một đội xe với những đường nét thiết kế đồng nhất, đặc trưng. Cũng nhờ có thiết kế mới mẻ và đặc trưng, BYD đang là một trong những hãng xe có doanh số đứng đầu của Trung Quốc.

Mẫu BYD Han với thiết kế thể thao, hiện đại.

Một trong những mẫu xe mà chuyên gia Frank Stephenson lấy ra minh họa cho kỷ nguyên này là mẫu BYD Han - mẫu xe có khởi nguồn từ mẫu xe ý tưởng BYD E-Seed GT Concept. Nói riêng về mẫu xe ý tưởng, BYD E-Seed GT Concept có thiết kế mang đậm phong cách thể thao, hiện đại, và khó có thể thấy được mẫu xe này có điểm chung với mẫu xe nào trên thị trường.

Hồng Kỳ L5 là một mẫu sedan có giá bán cao.

Một hãng xe không thể không nhắc tới là Hồng Kỳ với mẫu sedan hạng sang L5. Mẫu xe này đã đánh dấu một bước tiến phát triển lớn với ngành xe Trung Quốc, ít nhất là về mặt thiết kế khi trưởng bộ phận thiết kế do chính Giles Taylor - nhà thiết kế của Rolls Royce - đảm nhiệm.

Giles Taylor được cho là đã mang tới nhiều ảnh hưởng cho Hồng Kỳ. Thậm chí, Walter De Silva (người đã có nhiều thiết kế cho Alfa Romeo, Audi và Volkswagen) của Volkswagen cũng đã đầu quân cho hãng xe này.

Nhấp chuột để lật ảnh

NIO EP9 chính thức ra mắt hồi 2016, gây ấn tượng với tổng công suất 1360 mã lực; riêng chi phí sản xuất đã tốn 1,2 triệu USD mỗi chiếc. Ảnh: Autocar

Mẫu xe cuối cùng được nhắc tới trong video chính là NIO EP9 - mẫu siêu xe điện có thời gian chạy kỷ lục tại trường đua Nurburgring, Đức. Chuyên gia Frank Stephenson đã dành không ít lời có cánh cho mẫu xe này và cho rằng mẫu xe này chính là hiện thân tiêu biểu nhất cho những gì mà các hãng xe Trung Quốc ngày nay có thể làm được.

Kết thúc video, chuyên gia Frank Stephenson nêu cảm nghĩ rằng thật tuyệt vời khi được chứng kiến tiến trình phát triển và "lột xác" của cả một ngành công nghiệp của một quốc gia, đi lên từ đạo nhái các hãng xe trên thế giới tới một thế lực có uy trên trường quốc tế.

Nói về VinFast, báo Mỹ cảnh báo Tesla: Hãy trông chừng!