Bình Dương cần JICA hỗ trợ vốn ODA 3,9 tỷ USD xây dựng đường sắt đô thị
UBND tỉnh Bình Dương đề xuất Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) hỗ trợ nguồn vốn ODA để xây dựng tuyến đường sắt đô thị và công nghiệp kết nối với TP.HCM. Tổng nguồn vốn vay dự kiến khoảng 543 tỷ yên Nhật, tương đương 3,97 tỷ USD.
TP.HCM: Metro số 2 lùi thời gian khởi công đến năm 2025, thay vì trong năm 2022
|
|
Bình Dương hiện nay chỉ có tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua dài 8,6km với ga Sóng Thần và Dĩ An. (Ảnh chụp màn hình: Ga Sóng Thần/Eye Balls/Youtube) |
Để giảm áp lực cho đường bộ, tỉnh Bình Dương đề xuất JICA hỗ trợ thu xếp nguồn vốn ODA và đẩy nhanh việc triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị và công nghiệp với tổng vốn vay khoảng 543 tỷ yên Nhật, tương đương 3,97 tỷ USD, theo báo Bình Dương.
Cụ thể, dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 tỉnh Bình Dương nối tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM từ ga cuối Suối Tiên đến TP Bình Dương; Dự án cải tạo hạ tầng giao thông công cộng tỉnh và dự án đường sắt công nghiệp Bàu Bàng – Thị Vải – Cái Mép dài 127,4km.
Tại buổi gặp mặt với JICA hôm 26/7, ông Nguyễn Lộc Hà – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương cho biết tỉnh này đang lên kế hoạch xây dựng 2 tuyến đường sắt kết nối các tỉnh thuộc vùng Đông Nam bộ ra cảng biển, nhằm nâng cao năng lực lưu thông hàng hoá, giảm tải cho đường bộ, tránh ùn tắc giao thông.
Được biết, Bình Dương hiện nay chỉ có tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua dài 8,6km với ga Sóng Thần và Dĩ An. Trong đó, ga Sóng Thần có công suất vận chuyển trên 1 triệu tấn hàng hóa/năm, xếp dỡ bình quân là 5 xe/ngày và ga Dĩ An làm nhiệm vụ chủ yếu là tổ chức tránh vượt các đoàn tàu Bắc Nam.
UBND tỉnh Bình Dương đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT hỗ trợ địa phương về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt từ Khu công nghiệp Bàu Bàng đến cụm cảng Cái Mép – Thị Vải trên cơ sở quy hoạch đường sắt để kết nối giao thông các tỉnh trong vùng kinh tế phía Nam, các tỉnh Tây Nguyên với sân bay, cảng biển quốc tế.
Ngoài ra, tỉnh Bình Dương cũng đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư kéo dài tuyến Metro số 1 TP.HCM đến Bình Dương và Đồng Nai.
Đức Minh
Metro số 1 ngoài bị bôi bẩn, còn bị mất trộm hơn 13.000 chiếc kẹp ray Một nhà thầu thi công phát hiện mất hơn 13.443 khóa kẹp ray tàu (trong tổng số gần 20.200 chiếc) thuộc tuyến metro số 1.
