Bàn giao nhịp cầu sắt Bình Lợi cũ để xếp hạng di tích ra sao?

Hai nhịp cầu sắt Bình Lợi cũ - Ảnh: ĐỨC PHÚ

Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND TP xem xét, chỉ đạo đơn vị liên quan khẩn trương phối hợp với Cục Đường sắt Việt Nam bổ sung thêm các thông tin để làm rõ vai trò, trách nhiệm các chủ thể quản lý tài sản nói chung, khẩn trương giải quyết rõ ràng, dứt điểm tài sản còn lại tại cầu sắt Bình Lợi cũ.

Đó là thông tin về diện tích đất, mục đích sử dụng hiện tại và mục đích sử dụng dự kiến sau khi điều chuyển trong trường hợp việc điều chuyển gắn với việc chuyển đổi công năng sử dụng tài sản…

Bộ Giao thông vận tải giao Cục Đường sắt Việt Nam là cơ quan đầu mối tiếp tục chủ trì phối hợp cơ quan liên quan tiếp nhận đầy đủ tài liệu, hoàn thiện hồ sơ báo cáo. Sau khi đã đủ điều kiện, hồ sơ theo quy định Cục Đường sắt VN tham mưu trình Bộ Giao thông vận tải xem xét đề nghị cấp thẩm quyền điều chuyển tài sản hoặc trả lời kiến nghị của UBND TP…

Căn cứ ý kiến của UBND TP, ý kiến của các cơ quan đơn vị liên quan, Bộ Giao thông vận tải sẽ xem xét, đề xuất Bộ Tài chính phương án xử lý tài sản theo quy định.

Cầu đường sắt Bình Lợi là cầu đường sắt vượt sông Sài Gòn đầu tiên được khởi công xây dựng năm 1898 và hoàn thành vào năm 1902.

Cây cầu này có giá trị lịch sử, văn hóa gắn với quá trình hình thành, phát triển lịch sử của Sài Gòn - TP.HCM và ngành đường sắt Việt Nam, có đủ tiêu chí để xếp hạng di tích theo quy định hiện hành.

Năm 2019, cầu sắt Bình Lợi mới đã đưa vào khai thác, từ đó cầu sắt Bình Lợi cũ chấm dứt sứ mệnh sau 117 năm hoạt động. Trên cơ sở đề nghị của TP, hai nhịp cầu sắt cũ và tháp canh cũ bên phía bờ TP Thủ Đức được giữ lại để bảo tồn. Các phần cầu còn lại được hoàn thành tháo dỡ từ năm 2020 và thanh lý theo quy định.

TP.HCM hiện đang lên phương án bảo tồn và chuẩn bị hồ sơ để xếp hạng cầu sắt Bình Lợi thành di tích. Tuy nhiên, theo Sở Văn hóa và thể thao TP.HCM việc xếp hạng di tích trước hết phải có đơn đề nghị từ Cục Đường sắt Việt Nam hoặc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (đơn vị quản lý tài sản -PV).

Trường hợp Bộ Giao thông vận tải bàn giao về TP.HCM thì phải có đơn đề nghị xếp hạng di tích của đơn vị được TP giao quản lý trực tiếp. Sở sẽ lập hồ sơ xếp hạng di tích ngay sau khi có đơn đề nghị xếp hạng di tích của đơn vị, tổ chức được giao quản lý trực tiếp công trình.

Theo ghi nhận , hiện hai nhịp cầu sắt đang được rào lại để bảo quản tài sản.

Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa báo cáo UBND TP.HCM về việc bảo tồn cầu sắt Bình Lợi 118 tuổi, sau khi được Bộ Giao thông vận tải thống nhất giữ lại 2 nhịp cầu và 1 tháp canh bên phía bờ quận Thủ Đức, TP.HCM.